Passagerer, der fløj fra Phuket til København, ankom 47 timer og 27 minutter senere end planlagt. Det var ubestridt, at flyselskabet allerede havde betalt 600 euro i kompensation pr. passager.
I lighed med en sag, vi for nylig har skrevet om, drejede tvisten sig om retten til dobbelt kompensation. Passagererne mente, at de havde været udsat for en aflysning og derefter var blevet omlagt til en flyvning, som efterfølgende blev yderligere forsinket. Flyselskabet gjorde gældende, at den pågældende flyvning aldrig var blevet aflyst, men var blevet ramt af en lang forsinkelse.
Det særlige ved denne sag er, at det fly, der skulle udføre flyruten, var blevet udskiftet kort før den planlagte afgang. Passagererne henviste til denne ændring som en indikation af, at den oprindelige flyvning var blevet opgivet og erstattet af en ny.
Domstolen fastslog, at udskiftningen af flyet ikke i sig selv betød, at flyvningen var blevet aflyst. Flyskiftet var derfor en operationel justering inden for rammerne af den samme forsinkede flyvning og ikke bevis for en separat erstatningsflyvning, der gav anledning til en ny kompensationsgrund.
På den baggrund var der ingen grund til at behandle situationen som både en aflysning og en separat forsinket ombookning.
iuno mener
Denne sag er særlig interessant, fordi et flyskifte let kan give indtryk af, at den oprindelige flyvning er blevet aflyst og erstattet. Domstolen behandlede imidlertid forstyrrelsen som én sammenhængende forsinket flyvning.
Set i sammenhæng med tidligere dansk retspraksis peger dommen på, at der er ved at blive trukket en tydeligere grænse: For at en passager kan anses for at være blevet omlagt til en anden flyvning, skal denne flyvning være planlagt uafhængigt af den oprindelige flyveplan. Derimod betyder en såkaldt redningsflyvning, der arrangeres for at gennemføre den forstyrrede flyvning, ikke i sig selv, at situationen skal betragtes som en aflysning.
Sagen er også en påmindelse om, hvor vigtigt det er for flyselskaber at sikre, at deres dokumentation om driftsforstyrrelser er ensartet på tværs af interne systemer, passagerkommunikation og operationelle rapporter. Når der sker flyskift eller indsættes redningsflyvninger, kan tydelig dokumentation, der viser, om passagererne faktisk blev ombooket til en separat planlagt flyvning, være afgørende.
Hvis I ønsker at drøfte denne sag og dens betydning for jeres virksomhed, står vores Aviation-team til rådighed.
[Dom fra Københavns Byret af 10. februar 2023 i sag BS-49615/2020-KBH]